此番言論是在區域局勢緊張之際發表。此前，以色列與美國於週六對伊朗發動軍事打擊，使區域安全情勢升高。

Majali 在接受 Al Mamlaka TV 採訪時強調，RJ 始終將旅客安全置於首位。他指出，由於領空關閉，目前飛往 敘利亞、伊拉克、阿拉伯聯合大公國、巴林、科威特及卡達 的航班仍處於停飛狀態。

當被問及是否有約旦公民滯留在機場時，他表示目前並沒有旅客滯留的情況。

Majali 同時對約旦政府、約旦武裝部隊（阿拉伯軍）以及民航監管委員會表達感謝，感謝他們為維持約旦領空開放所做出的重大努力。儘管因安全情勢影響，部分時段仍需暫時停止空中交通。

他指出，RJ 所有飛往 歐洲、美國、北非、埃及、沙烏地阿拉伯及黎巴嫩 的航班在週六均已起飛，但出現延誤；而當晚從歐洲及其他地區返回的航班則依照既定時間恢復運作。

他補充說，只要 伊拉克、敘利亞以及海灣國家的領空仍然關閉，相關航班運營將持續暫停。

同時，飛往 歐洲、美國、埃及、北非、沙烏地阿拉伯及黎巴嫩 的航班目前基本按照既定時刻表運作，但會視當前情況出現小幅延誤。他也指出，對受影響國家的停飛措施將持續，直到相關國家重新開放領空為止。

關於改降航班的情況，Majali 表示，由於約旦領空仍保持開放，因此並沒有航班被迫改降。

他補充說：「皇家約旦航空始終在這裡，為身在海外或在約旦境內的每一位旅客提供服務。」

談及應急措施時，他表示，只要約旦領空保持開放，航空公司將維持目前的運營策略。

他再次強調，若任何國家關閉其領空，飛往該目的地的航班將會暫停，直到該國重新開放領空。

此外，他指出，經由約旦前往 敘利亞 的旅客，目前將改以巴士方式從 阿麗亞王后國際機場（Queen Alia International Airport） 前往 大馬士革，並以同樣方式返回，而非搭乘航班。

對於滯留旅客問題，Majali 表示，據航空公司掌握，目前沒有約旦公民被困在機場。

他補充，一些搭乘其他航空公司或皇家約旦航空前往 海灣國家 的旅客，目前仍在 阿麗亞王后國際機場 等候相關航班恢復。

文章來源：https://www.zawya.com/en/economy/levant/royal-jordanian-flights-suspended-to-countries-with-closed-airspace-rywafq6k

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我司代表 (左三)

榮獲2025年最佳潛力夥伴獎

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阿拉木圖 —— 自 3 月 29 日 起，哈薩克國家航空將正式開通 阿拉木圖—上海 定期航班服務。該航線每週營運 三班，分別於 週二、週四及週日 飛航。

根據 Civil Aviation Committee 於 1 月 28 日 公布的資料，隨著此新航線的加入，哈薩克與中國 之間的每週航班總數將由 81 班增至 84 班。

官方預期，阿拉木圖—上海航線的開通，將進一步促進 兩國在貿易、商務及觀光領域的合作與交流。

此外，Kazakh Ministry of Transport 表示，未來將持續推動擴大國家航空連結，並提升既有航線的航班頻率，以強化國際航網布局。

文章來源：https://astanatimes.com/2025/10/air-astana-expands-flight-network-for-autumn-2025/

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本司於 1 月 23 日假台北萬豪酒店(Mariott Taipei) 舉辦年末感恩餐會，誠摯邀請來自 香港、泰國、越南 及 國內主要航空公司與倉儲夥伴代表 共襄盛舉，一同慶祝 2025 年業績屢創佳績，期盼在馬年 與所有合作夥伴攜手並進、再創高峰。

圖片：張先生為餐會導言並期待2026再創高峰

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中國兩家航空公司在年末聯手砸下重金，向空中巴士Airbus(AIR-PA)下訂一筆超過80億美元的大單。春秋航空與吉祥航空12月29日雙雙宣布，將採購共計55架A320系列客機，總牌價高達82.3億美元，顯示疫情過後的航空市場回溫氣勢明確。

這兩筆採購案雖然尚待政府核准，但若順利完成，將為空巴鞏固其在中國的市場版圖添上強而有力的一筆。

據公告內容，春秋航空預計購買30架A320neo，總值不超過41.3億美元，並預計於2028年到2032年間分批交機，強化中長程航線布局。

吉祥航空方面則擬訂購25架A320系列機型，預估金額約41億美元，交機時程同樣落在2028至2032年之間。

目前，中國與歐洲正在就潛在更大宗的飛機採購案持續談判。根據先前消息，自2024年起，中國與空巴一直就多達500架新機的採購案密集磋商。儘管該案尚未拍板定案，但空巴已在本月初確認，中方同意接收原本訂購的120架飛機，進一步釋出合作善意。

業界認為，春秋與吉祥的聯手下單，是航空公司對未來幾年客運市場復甦的押注，同時也凸顯中國在全球航空產業供需鏈中的關鍵地位。對空巴而言，中國依舊是不可忽視的戰略市場。

文章來源：https://uanalyze.com.tw/articles/4622943621

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加強開發中國大陸北方市場 攜手業者設計中轉產品平衡淡旺季

吉祥航空深耕市場多年，不僅是兩岸穩定、受好評的航空公司，更是旅客延伸全球航線的重要選擇。近年來不斷透過拓展航網布局、規劃全球市場，以及即將於下半年正式加入星空聯盟，來深化跨航空的合作，致力帶給所有旅客更安全、便利的飛行旅途。

針對兩岸市場，目前吉祥航空北、高2地皆有直飛上海的航班，可延伸多元的洲際航點，如雅典、赫爾辛基、曼徹斯特、布魯塞爾等地。吉祥航空台灣分公司總經理唐帥提到，上海為吉祥航空的主要基地，因此將透過上海樞紐，開發兩岸直飛較少的中國大陸北方市場，包括敦煌、蘭州、中衛、新疆伊犁、阿勒泰等具文化與自然特色的二、三線城市，來填補市場空白。在國際布局上，未來預計將更強化曼徹斯特的合作與突破，攜手台灣業者強化曝光洲際航點，並透過產品設計平衡淡旺季差異。

在航班運能上，吉祥航空以春運為節點，將於1／30～3／26開始進行部分航班調換機型，從原定的A321轉為B787寬體客機執飛兩岸航線，提供更多公務艙選擇及精緻服務，以滿足兩岸旅客的交流及探親需求。未來也將視整體成效，來評估後續以寬體客機直飛航線的可行性。

唐帥強調，吉祥航空為傳統航空公司提供具水準的服務品質，擁有星空聯盟優連合作夥伴標誌，並預計於今年8～9月正式成為星空聯盟成員。正式入盟後，將能與聯盟內的其他成員進行資源串接，如中國國際航空、長榮航空等，使得航班上銜接更順暢，高端會員權益亦能互相認可，以此提升整體競爭力。

文章來源：https://b2b.travelrich.tw/newweb/news_into.aspx?Second_classification_id=3&Subject_id=41291

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皇家約旦航空（Royal Jordanian Airlines）以卓越的航班準點表現獲得肯定，於 2025 年在中東與非洲地區的準點率評比中名列第二。根據全球航空數據分析機構 Cirium 發布的報告，皇家約旦航空的航班準點率超過 90%，躋身全球準點到達表現前五名的航空公司之列。

此項殊榮充分展現皇家約旦航空在營運管理上的效率與紀律，即使面對區域環境的挑戰，仍能持續維持高標準的營運表現。副董事長暨執行長 Samer Majali 表示，這項成就歸功於全體員工的整合性努力與專業服務精神。他強調：「維持如此高水準的營運表現是一項國家責任。」並重申航空公司將持續投資於人才培育與營運效能的提升。

Cirium 的評比報告係根據全球數百家航空公司為期一年的營運數據分析而成，具備高度公信力，也進一步凸顯皇家約旦航空此次排名的含金量。此項成就不僅強化了皇家約旦航空的國際聲譽，也提升了約旦在全球航空版圖中的能見度。

皇家約旦航空成立於 1963 年，目前營運機隊包含波音 787-8 夢幻客機及空中巴士 A320neo，航線網絡連結全球超過 55 個航點。作為 oneworld 聯盟成員之一，皇家約旦航空可銜接近 900 個全球航點，並持續透過創新與服務拓展，滿足旅客不斷變化的需求。

文章來源：https://www.traveldailymedia.com/royal-jordanian-ranks-second-in-on-time-performance/

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新客機將支援皇家約旦航空在中東、非洲與歐洲主要市場的機隊擴張策略，並加速其向新型技術客機的過渡。A321neo 相較於上一代窄體機，可降低 20% 的燃油消耗與二氧化碳排放量，噪音表現更減少 50%。

皇家約旦航空目前飛航 50 個航點，並計劃在 2028 年前將機隊擴大至 41 架。截至 2025 年 9 月 30 日，Avolon 已有 347 架 A320neo 家族客機訂單。

Avolon 總裁兼商務長 Paul Geaney 表示：「我們很高興能透過額外兩架 A321neo 的租賃，持續深化與皇家約旦航空的合作。今年稍早我們已達成八架 A320neo 的租賃協議，這再次證明我們能透過龐大的訂單量，支援航空公司以新技術、低排放的客機來擴張機隊。」

皇家約旦航空副董事長兼 CEO Samer Majali 表示：「與 Avolon 的持續合作，是皇家約旦航空機隊現代化旅程中不可或缺的一部分。這兩架 A321neo 將強化我們在區域內的成長策略，也凸顯我們致力於打造中東最具效率、最環保的機隊之一。這些新一代客機將提升旅客體驗，並協助我們將安曼打造為黎凡特地區的首要航空樞紐。」

網路文章來源：https://asianaviation.com/avolon-leases-2-a321neos-to-royal-jordanian-airlines/

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本次協議涵蓋 A320neo 與 A321neo 等不同型號，首批交付將於 2031 年開始。大部分的客機將配置為 A321LR，而阿斯塔納航空是全球首批在此型號上採用豪華艙等配置的航空公司之一，並投入於其開創性的亞洲與歐洲長程航線。阿斯塔納航空過去五年對 A321LR 的運營表現，已成為全球新型客機運營者的標竿。本筆訂單為本月稍早公布訂單的補充，並仍需股東批准。

阿斯塔納航空集團 CEO Peter Foster 表示：「阿斯塔納航空此次大規模訂購 A320neo 家族客機，反映出公司對長期維持其卓越運營效率與服務品質的承諾。A320neo 家族客機多年來在阿斯塔納航空的營運中表現卓越，我深信全新機隊將持續推動我們的永續成長與長期獲利。」

阿斯塔納航空於 2006 年首次引進空中巴士 A320ceo，並將其運用於國內航線及中亞與高加索等國際航點。首架新世代 A320neo 家族客機於 2016 年 11 月加入機隊，首架 A321LR 則於 2019 年 9 月交付。目前 A321LR 客機主要運用於亞洲與歐洲的長程航線。

阿斯塔納航空集團目前共營運 62 架飛機，其中包括 59 架 A320 家族客機，由旗下全服務航空 Air Astana 與低成本航空 FlyArystan 共同運營。

(擷取官網文章)：https://airastana.com/global-en/information/news-detail?id=air_astana_selects_airbus_a320neo_family_aircraft_

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此次成長主要由旅客量推動，運輸旅客人次達 750 萬人次，較 2024 年同期的 680 萬人次 增長 10.5%，並維持整體平均 83% 的穩定載客率。該航空集團並公布息稅及其他扣除前盈利（EBITDA 或相關指標）提升 3.5%，主要歸功於 靈活的運能配置與有效的收益管理策略。

然而，公司也指出，本季度運能與獲利受到多項外部因素不利影響，而第三季通常是該集團年度最強勁的營運時段。主要不利因素包括：

• Pratt & Whitney 發動機突發維修問題
• 哈薩克堅戈（KZT）兌美元貶值
• 區域性臨時航路/機場關閉造成營運中斷

Air Astana 執行長 Peter Foster 表示，在不利環境下仍能推動財務改善，充分證明公司具備高度應變能力：

「在我們的巔峰旺季遭遇這些問題確實令人沮喪，但我們向來具備靈活調整的營運能力，並擁有應對外部逆風的經驗與紀錄。」

文章來源：https://www.laranews.net/air-astana-group-records-strong-q3-performance-despite-headwinds/

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